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BIM为大连地铁5号线建设精准“提速”

转载 刘祯林2020/11/19 11:49:28 发布 来源:大连天健网 作者: 51 阅读 0 评论 1 点赞

天健网消息(大连新闻传媒集团记者 王煜)风险源130余个、地质水文条件复杂、坍塌风险极高……因为全线均采用暗挖法施工,这些都成为大连地铁5号线03标项目施工过程中需要攻克的难关。为了逐个突破难点,03标项目在建设中增加了大量科技元素,大量针对性运用BIM,通过多元信息云采集和预警技术,建立了暗挖车站、区间的动态施工多元信息化流程,确定了暗挖车站、区间多元监测信息传感器的布设方法,实现了多元信息的自动化远程采集和监测风险实时预警。

03标项目主线全长2004.053米,包含“两站两区间”,即石葵路站、劳动公园站、石葵路站-劳动公园站区间、劳动公园站-青泥洼桥站区间,全线均采用暗挖法施工。据大连地铁5号线03标项目总工程师于海介绍,项目周边环境复杂,穿越各类风险源130余个,并且地质水文条件复杂,地下水丰富,地质多变,上软下硬,并且采用全暗挖施工工艺,施工工序多、交叉作业频繁,坍塌、涌水风险极高。

“从工程一开始,我们就已经清楚地了解隧道的样子。”于海告诉记者,早在隧道工程开始前,他们就通过BIM技术3D虚拟了隧道全貌。而且,由于隧道工程特别复杂,特别是大跨度暗挖车站(隧道)、超浅埋暗挖,通过精准建模建立隧道全专业模型,出具不同的三维模型及材质效果图,形成方案汇总,加快审批流程,提高了整个工程的施工效率。

BIM,中文翻译就是建筑信息模型,可在刚完成图纸的时候,在电脑上以3D的形式,将整个工程进行模拟,在模拟的过程中发现问题,从而想出新的方案来解决,继续模拟,直到顺利完工为止。

据中铁上海工程局集团有限公司城轨分公司项目书记王学伟介绍,石葵路站主体土石方开挖完成72363方,底板二衬完成78.5米;石劳区间左线初支完成871.5米,右线初支完成905米,左线大里程仰拱二衬完成360米,拱墙二衬完成264米,右线大里程仰拱二衬及拱墙二衬完成204米;劳动公园站主体土石方开挖完成38742立方米,A导洞拱顶二衬全部完成,B导洞完成152米,C导洞完成133米;劳青区间左线开挖完成527米,右线开挖完成548米。


编辑:赵洁


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